Есть у 6-цилиндровых двигателей и минусы

Сообщений 1 страница 4 из 4

Поделиться12020-06-26 21:20:44

Автор: admin
Администратор
Зарегистрирован: 2020-06-06
Приглашений: 0
Сообщений: 103
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
9 часов 15 минут
Последний визит:
2023-03-04 12:20:40

Например, они любят <кушать> масло. Так что число смазки на V6 нужно проверять постоянно, ведь даже недолгая <сухая> езда приводит к необратимым последствиям (лампочка аварийного давления масла может и никак не загореться).

Если масла уходит больше 2 л. на 10 тыс. км, но с всевозможными прокладками все в порядке (их нередко надобно менять позже 140-170 тыс. км), то в то время имеет смысл поставить новые маслосъемные колпачки. Выполнять данные операции лучше всего на сервисах, которые имеют хорошую репутацию, так как будто иной раз при неправильном крепеже <голова> может покоробиться. Тогда придется ее притирать, что станет обходиться $300-500. Также нужно внимательно глядеть и за тем, дабы двигатели никак не перегрелись, так как будто они этого весьма никак не любят.

Кстати, V6 требуют хорошего сервиса и при выполнении некоторых значительно более простых операций. Например, на 4-цилиндровых моторах свечи зажигания дозволено поменять самому, но вот владельцам машин с 6-цилиндровыми агрегатами лучше обратиться к профессионалам, которые имеют надобный орудие (и, главное, опыт). Кстати, новые свечи зажигания приходится ставить никак не чрез 60 тыс. км, как будто написано в инструкции, но каждые 30-40 тыс. км

Поделиться22020-06-26 21:21:05

Автор: admin
Администратор
Зарегистрирован: 2020-06-06
Приглашений: 0
Сообщений: 103
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
9 часов 15 минут
Последний визит:
2023-03-04 12:20:40

На самом деле это - действующий прообраз "водородного" автомобиля.
Как объяснили специалисты, задача состояла в том, дабы создать "водородное" транспортное средство, которое могло бы ездить. Размеры агрегатов их никак не волновали. Миниатюризацией системе займутся после, но пока что гордо было понять, стоит ли расходовать пора и монета на подобные разработки. Оказалось, стоит.

Еще семь лет обратно Renault приступила к осуществлению природного проекта FEVER. Главная задача - приблизиться к созданию наиболее дружелюбной к внешней среде легковой машины. В качестве топлива выбрали водород. Этот газ, вступая в химическую реакцию с воздухом, способен вырабатывать электроэнергию. Она аккумулируется в батареях, которые питают мотор. Одной заправки восьмилитрового резервуара достаточно, дабы проехать 500 километров. Причем продукты выхлопа полно безвредны ради атмосферы.

Сейчас в данную работу вовлечены схоже французские компании Elf и Peugeot-Citroen. До июня предстоит сравнить, учитывая самые разные технические, эксплуатационные и экономические параметры, водородную технологию с уже широко известными бензиновыми, дизельными, газовыми и гибридными продуктами. После этого станет принято решение, вкладывать ли монета в дальнейшие разработки. При положительном вердикте французское правительство обещает в главный год взять на себя возле 30% расходов (34 млн франков). Затем затраты на исследования должны возрасти.

Поделиться32020-06-26 21:22:03

Автор: admin
Администратор
Зарегистрирован: 2020-06-06
Приглашений: 0
Сообщений: 103
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
9 часов 15 минут
Последний визит:
2023-03-04 12:20:40

Chrysler прктически всегда отличался красивыми, даже изысканными концептами.
Нынешнее мотор-шоу никак не стало исключением. В концепте Crossfire дозволено уловить черты европейского дизайна в сочетании с линиями, присущими американским спортивным автомобилям. Под стать и характеристики: V6 мощностью 275 л. с. разгоняет машину вплоть до 96 км/ч за 5,8 сек., но максимальная быстрота составляет 238 км/ч.

Маловероятно, что эта разработка когда-нибудь пойдет в серию, как будто и Dodge Super8 Hemi с обликом и интерьером в духе 50-х (V8, 353 л. с.) Это скорее модели, на которых инженеры обкатывают новые идеи и высокие технологии. Без чего, безусловно, никак не может развертываться ни одна компания. В этом ряду стоит и концепт Dodge Powerbox. Он уникален тем, что комплектуется почти экологически чистой гибридной силовой установкой.

А вот Dodge Viper 2003-го модельного года вполне реален. Правда, весьма немногие водители способны совладать с этим заднеприводным монстром, под капотом которого скрывается 500-сильный двигатель объемом 8,3 л.

Поделиться42020-06-26 21:22:53

Автор: admin
Администратор
Зарегистрирован: 2020-06-06
Приглашений: 0
Сообщений: 103
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
9 часов 15 минут
Последний визит:
2023-03-04 12:20:40

Сев за "баранку", мы тут же представил себя водителем грузовика и приготовился к медленной, размеренной езде по Копенгагену.

Ситуацию осложняло то, что в этом портовом городе масса велосипедистов, которые чувствуют себя полноправными участниками движения и то и занятие норовят оказаться под колесами. Однако весьма быстро мы обнаружил, что управлять грузовичком так же легко, как будто и обыкновенным легковым автомобилем. Несмотря на габариты (длина - 4,78 м), проблем в плотном городском потоке никак не возникло.

Во многом это достигается благодаря хорошей обзорности и просто огромным, а щепетильным зеркалам заднего вида. Кстати, существует и другая длиннобазная модификация Vivaro/Trafic - 5,18 м.

После короткой автоэкскурсии по центру города журналистов ожидал захватывающий маршрут чрез давеча построенный мост, соединяющий Данию со Швецией. Общая длина этого монументального сооружения - 17 км. Оно представляет собой непосредственно мост, уходящий затем в подводный тоннель.

Вот на этом-то знаменитом на всю Европу мосту и произошел любознательный эпизод. Журналистская команда из России разместилась в трех автомобилях. Машин рядом никак не было, и мы решили испытать динамические характеристики автомобилей, оснащенных дизельными двигателями мощностью в 100 л. с. Грузовички с легкостью достигли крейсерской скорости в 150 км/ч. Причем уверенность, что дозволено спешно сманеврировать либо остановиться, никак не пропадала ни на секунду.

Сигны на груди. Сигна с именем. Реклама на груди

Меню навигации

Пользовательские ссылки